El Reglamento Técnico del #WRC27 confirma un futuro dinámico y flexible para el Campeonato Mundial de Rally By FIA
Carrocería abierta a una gran variedad de formas de producción y diseños a medida.
Reducción de costos de más del 50 por ciento en comparación con la generación actual
Abierto a equipos y preparadores para homologar un coche

El Consejo Mundial del Deporte del Automóvil ha aprobado el Reglamento Técnico que garantizará un futuro dinámico y flexible para el Campeonato Mundial de Rally By FIA.
Después de una amplia consulta y colaboración entre las partes interesadas del WRC, la confirmación del presente de las reglas, denominada WRC27, ha sido propuesta y aprobada por la Comisión del WRC, que incluye miembros con derecho a voto de todos los fabricantes actuales, el promotor del WRC y un representante de las tripulaciones. 

El ciclo regulatorio planificado durará diez años, lo que garantiza una plataforma estable para que los fabricantes y equipos inviertan y hagan crecer el deporte.

Estilo y sustancia
La flexibilidad es fundamental para el futuro técnico del WRC. Con una industria automotriz más diversa y dinámica que nunca, el concepto de celda de seguridad de los autos Rally1 de la generación actual se ha perfeccionado en un diseño común que reducirá la complejidad y los costos.
Esto permite que la carrocería de casi cualquier automóvil de producción a escala se adapte a la celda de seguridad, lo que significa que los hatchbacks podrían competir contra los sedanes y los SUV, e incluso existe la posibilidad de que diseños conceptuales de rally personalizados lleguen a las etapas a partir de 2027.

Ahorro de costes integrado
Los interesados en el WRC han identificado el control de costes como uno de los factores limitantes clave para la participación en el nivel más alto de la categoría y, por lo tanto, los costes para 2027 se limitarán a 345.000 €. Esto representa una reducción de costes de más del 50 por ciento en comparación con la fórmula de salida.
Estos ahorros de costos se lograrán mediante especificaciones de costos de componentes en lugar de regulaciones financieras. También habrá ahorros en el diseño técnico de ciertos componentes que los harán más duraderos a lo largo de un rally.
Además de reducir el costo de los propios automóviles, se reducirán los costos operativos de los equipos limitando el personal, reduciendo los costos de transporte logístico, aumentando el uso de instalaciones locales y aumentando la conectividad de datos para ayudar a la ingeniería externa.

Los motores del futuro
La normativa aprobada hoy no sólo prevé variedad de carrocerías, sino también de motores. El Campeonato Mundial de Rally fue uno de los pioneros del automovilismo deportivo con combustibles sustentables, al ordenar su uso en 2022, y con las regulaciones de 2027, existe una libertad incorporada entre motores de combustión interna alimentados con combustibles sustentables, sistemas de propulsión híbridos o soluciones totalmente eléctricas. El objetivo inicial es que los competidores utilicen motores de combustión interna alimentados con combustible sostenible en 2027, y que la diversificación incluya sistemas híbridos o tecnologías totalmente eléctricas, que podrían introducirse en una etapa posterior.
Esto es un reflejo del panorama automovilístico actual, con una gran cantidad de configuraciones diferentes que se adaptan a diferentes situaciones en diferentes mercados. Al permanecer abierto a todas estas opciones y mantener la sostenibilidad ambiental como prioridad, el WRC seguirá siendo pionero en tecnología.

Compañeros todoterreno

El reglamento aprobado por el Consejo Mundial del Deporte Motor sienta las bases para el potencial cruce entre el Campeonato Mundial de Rally de la FIA y el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA.
Si bien aún se necesitan más aprobaciones y actualizaciones, las reglas preparan el escenario para que un fabricante o un equipo ejecuten programas simultáneos, potencialmente con diferentes sistemas de propulsión que satisfagan las necesidades específicas de cada campeonato.
Combinadas con un impulso a la competición off-road de base a través de la iniciativa #FIA AffordableCrossCar, las regulaciones que entrarán en vigor a partir de la temporada 2027 en adelante están destinadas a asegurar un futuro dinámico para la competición de rally, haciéndola más emocionante, accesible y segura.

El Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo: "Las regulaciones que hemos aprobado son fundamentales para el crecimiento a largo plazo del Campeonato Mundial de Rally By FIA. Están sentando las bases para un futuro apasionante centrándose en la contención de costes, la sostenibilidad y la creciente participación en el más alto nivel del Rally".

La Presidenta de la Comisión del WRC By FIA, Pernilla Solberg, dijo: "Me gustaría agradecer a todos los miembros de la Comisión y al Grupo de Trabajo Técnico del WRC por la importante cantidad de trabajo que nos ha llevado a esta etapa. Establecimos algunos objetivos claros basados en lo que los competidores, organizadores y aficionados nos decían, y esto ha dado como resultado un conjunto de regulaciones que reducirán enormemente los costos y permitirán a los equipos independientes competir con los fabricantes, al tiempo que le dan al WRC la flexibilidad para seguir siendo relevante. independientemente del cambiante panorama automovilístico. Todavía tenemos mucho trabajo por hacer, pero estoy muy entusiasmado por este futuro".

Peter Thul, Director Deportivo de WRC Promoter, dijo: "Al trabajar con la FIA y otras partes interesadas, WRC Promoter ha sido un colaborador activo en el proceso que condujo a estas nuevas regulaciones técnicas para 2027. La importante reducción de costos es un factor importante paso para mantener a los fabricantes actuales en el campeonato y animar a nuevos fabricantes y marcas a unirse al WRC. "Agradecemos a todos los involucrados del Grupo de Trabajo Técnico del WRC de la FIA y creemos que ahora hay una visión clara para el futuro".

Cyril Abiteboul, Presidente y Director del equipo Hyundai Motorsport: "Siempre es positivo para los fabricantes tener una hoja de ruta a largo plazo para los campeonatos que podamos evaluar y mejorar en conjunto. Agradecemos los importantes esfuerzos que se han hecho para reducir los costos, ya que El deporte necesita estabilizarse y desarrollar su base de fabricación. También esperamos desarrollar el valor del deporte mostrando coches espectaculares en emocionantes formatos de rally para aumentar la base de aficionados.

Malcolm Wilson, Director General de M-Sport Ford WRT: "Creo que la normativa aprobada hasta la fecha es la correcta para el WRC. Necesitamos tener nuevas inscripciones, más equipos y pilotos compitiendo al más alto nivel, y estas regulaciones para 2027 fomentarán esto. "Nos permitirá dar una oportunidad a más pilotos jóvenes, lo cual es esencial para el éxito a largo plazo del deporte, y también es muy importante que hagamos que el WRC sea más asequible, permitiendo a los equipos competir junto a los fabricantes".

Jari-Matti Latvala, Director del equipo Toyota GAZOO Racing WRT: "Hemos estado trabajando duro con la FIA para contribuir lo máximo posible a las regulaciones de 2027. Creemos que los principales titulares del proyecto de reglamento están bien redactados y van en la dirección correcta. Creemos que todavía queda mucho trabajo por hacer para ultimar y mejorar algunos detalles, pero a estas alturas eso es algo totalmente normal".

 

WRC27 Technical Regulations confirm a dynamic, flexible future for FIA World Rally Championship
Bodywork open to huge variety of production shapes and bespoke designs
More than 50 per cent reduction in cost compared to current generation
Open for teams and tuners to homologate a car

The World Motor Sport Council has today approved the Technical Regulations that will ensure a dynamic, flexible future for the FIA World Rally Championship.
After extensive consultation and collaboration between the WRC stakeholders, today's confirmation of the rules, referred to as WRC27, have been proposed and agreed by the WRC Commission, which comprises voting members from all current manufacturers, the WRC Promoter and a representative of the crews. The rules will come into effect from the 2027 season.
The planned regulations cycle will last for ten years, ensuring a stable platform for manufacturers and teams to invest and grow the sport.

Style and substance
Flexibility is central to the technical future of the WRC. With the automotive industry more diverse and dynamic than ever, the safety cell concept from the current generation Rally1 cars has been refined into a common design that will reduce complexity and cost.
This then allows bodywork from almost any scaled production car to be fitted to the safety cell, meaning that hatchbacks could conceivably compete against saloons, SUVs, and there's even the possibility for bespoke rally concept designs to take to the stages from 2027.

Built-in cost saving
Cost control has been identified by WRC stakeholders as one of the key limiting factors on participation in the top level of the category, and therefore the 2027 costs will be capped at €345k. This represents more than a 50 per cent reduction in costs when compared to the outgoing formula.
These cost savings will be achieved though component cost specifications rather than financial regulations. There will also be savings in the technical designs of certain components that will make them more durable over the course of a rally.
In addition to reducing the cost of the cars themselves, running costs for teams are set to be reduced by limiting personnel, reducing logistics transport costs, increasing the use of local facilities and increasing data connectivity to aid offsite engineering.

Powertrains of the future
The regulations confirmed today not only provide for variety of bodywork, but also of powertrains. The World Rally Championship was one of the pioneers of sustainably-fuelled motor sport, mandating its use in 2022, and with the 2027 regulations, there is built-in freedom between sustainably-fuelled internal combustion engines, hybrid powertrains or fully-electric solutions. The initial target is for competitors to utilise sustainably-fuelled ICE in 2027, with diversification including hybrid systems, or fully electric technologies, that could be introduced at a later stage.
This is a reflection of the current automotive landscape, with a plethora of different configurations catering for different situations in different markets. By remaining open to all of these options while holding environmental sustainability at its core, the WRC will continue to be a trailblazer for technology.

Off-road companions

The regulations approved by the World Motor Sport Council lay the groundwork for the potential for cross-over between the FIA World Rally Championship and the FIA World Rallycross Championship.
While it would still require further approvals and updates, the rules set the stage for a manufacturer or a team to run concurrent programmes, potentially with different powertrains catering for the specific needs of each championship.
In combination with a boost to grassroots off-road competition through the FIA Affordable Cross Car initiative, the regulations coming into effect from the 2027 season onwards are set to secure a dynamic future for rally competition, making it more exciting, accessible and safe.

FIA President Mohammed Ben Sulayem said: "The regulations that we have approved today are critical to the long-term growth of the FIA World Rally Championship. They lay the foundations for an exciting future with a focus on cost containment, sustainability and growing participation at the top level of rallying."

FIA President of the WRC Commission, Pernilla Solberg, said: "I would like to thank all the Commission members and the WRC Technical Working Group for the significant amount of work that has got us to this stage. We set some clear objectives based on what the competitors, organisers and fans were telling us, and this has resulted in a set of regulations that will massively reduce costs and allow independent teams to compete with manufacturers, while giving the WRC the flexibility to remain relevant regardless of the shifting automotive landscape. We still have some work to do, but I'm really excited for this future."

 

Peter Thul, WRC Promoter Director of Sport, said: "Working with FIA and other stakeholders, WRC Promoter has been an active contributor in the process which was leading to these new technical regulations for 2027. The significant cost reduction is an important step to keep the current manufacturers in the championship and to encourage new manufacturers and brands to join the WRC. We thank all those involved from the FIA WRC Technical Working Group and believe that there is now a clear vision for the future."

Cyril Abiteboul, President and Team Principal Hyundai Motorsport: "It is always positive for manufacturers to have a long-term roadmap for the championships that we can assess and improve altogether. We welcome the important efforts that have been made to reduce costs, as the sport needs to stabilize and develop its manufacturers base. We also look forward to developing the value of the sport by showcasing spectacular cars in exciting rally formats to increase the fanbase.

Malcolm Wilson, Managing Director M-Sport Ford WRT: "I think that the regulations approved to day are the correct way to go for the WRC. We need to have new entries, more teams and drivers competing at the top level, and these regulations for 2027 will encourage this. It will allow us to give more young drivers a chance, which is essential for the long-term success of the sport, and it's also really important that we make the WRC more affordable, allowing teams to compete alongside manufacturers."

Jari-Matti Latvala, Team Principal Toyota GAZOO Racing WRT: "We have been working hard with the FIA to contribute as much as we can towards the 2027 regulations. We believe the main headlines of draft regulations are well formulated and heading in the correct direction. We still believe there is important work to do in order to finalise and improve some of the details but at this stage that is totally normal."