Viernes, 10 de Enero del 2025
WRC - Rally1 se mantiene tras cambios técnicos
WRC - Rally1 se mantiene tras cambios técnicos
• El uso de tecnología híbrida enchufable en los coches de Rally1 se pausará en 2025.
• La eliminación de la propulsión híbrida se alinea con la dirección de trabajo fijada para 2027, cuyos principios se propondrán al próximo Consejo Mundial del Deporte del Motor el 1 de enero de 2025.
Los coches de Rally1 seguirán entusiasmando a los aficionados de todo el mundo en 2025, al tiempo que ofrecerán una mayor accesibilidad y asequibilidad para los conductores y equipos que aspiran a competir en el nivel más alto del Campeonato Mundial de Rally de la FIA.
Usando combustible 100 por ciento sustentable, los autos de Rally1 serán más livianos, más fáciles de conducir, menos complejos de mantener, más baratos de usar, pero igual de espectaculares de ver cuando comience la temporada 2025 en el Rally de Montecarlo en enero.
Los cambios en el reglamento técnico del WRC, propuestos por la Comisión del WRC después de recibir el apoyo de sus miembros y aprobados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA mediante una votación electrónica que concluyó hoy, viernes 15 de noviembre, confirman que los coches de Rally1 ya no utilizarán las unidades híbridas enchufables existentes a partir del próximo año.
Al mismo tiempo, pausar el uso de tecnología híbrida permite a los equipos y fabricantes reducir su gasto general. Los pilotos que asciendan al nivel superior del WRC también se beneficiarán de una transición simplificada desde el nivel Rally2.
De hecho, en el ORLEN 80º Rally de Polonia, que cuenta con el WRC, celebrado en junio, Mārtiṇš Sesks demostró el potencial del concepto al conseguir cuatro tiempos de tramo entre los tres primeros y mantener el segundo puesto durante tres tramos durante su debut en el Rally1 conduciendo un Ford Puma con lastre instalado. Ubicado en el uso de una unidad híbrida enchufable.
A partir de 2025, el peso mínimo de los coches Rally1 se reducirá de 1.260 kilogramos a 1.180 kilogramos y el tamaño del restrictor de aire se reducirá de 36 mm a 35 mm para mantener una relación potencia-peso equivalente entre los vehículos de 2024 y 2025.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo: "El rico legado y el atractivo único de este deporte, que es tan querido para mí, son invaluables, y estamos comprometidos a salvaguardar su futuro. Este desarrollo es importante no solo para que las partes interesadas del campeonato se adapten "Nos esforzamos por adaptarnos al cambiante panorama energético, sino también por contener los costes. Al centrarnos en el combustible sostenible y simplificar la tecnología de los coches, nos aseguramos de que el WRC siga siendo atractivo para los aficionados y alcanzable para los competidores".
El director técnico y de seguridad de la FIA, Xavier Mestelan-Pinon, dijo: "Tras un amplio diálogo con las partes interesadas clave, quedó claro que seguir utilizando las unidades híbridas enchufables proporcionadas según el acuerdo de proveedor existente ya no era lo mejor para los intereses de la FIA. Campeonato Mundial de Rally. Ahora podemos avanzar con plena confianza en que el WRC será cada vez mejor y más fuerte, con desarrollos que están en línea con la perspectiva de trabajo para el reglamento técnico de 2027. Una vez más, hemos puesto de relieve la capacidad del campeonato para adaptarse sin diluir el espectáculo deportivo y asumiendo con responsabilidad los retos de nuestro tiempo. "También nos complace que el uso de combustible 100 por ciento sostenible siga siendo una piedra angular del compromiso del campeonato para reducir su impacto ambiental".
• El uso de tecnología híbrida enchufable en los coches de Rally1 se pausará en 2025.
• La eliminación de la propulsión híbrida se alinea con la dirección de trabajo fijada para 2027, cuyos principios se propondrán al próximo Consejo Mundial del Deporte del Motor el 1 de enero de 2025.
Los coches de Rally1 seguirán entusiasmando a los aficionados de todo el mundo en 2025, al tiempo que ofrecerán una mayor accesibilidad y asequibilidad para los conductores y equipos que aspiran a competir en el nivel más alto del Campeonato Mundial de Rally de la FIA.
Usando combustible 100 por ciento sustentable, los autos de Rally1 serán más livianos, más fáciles de conducir, menos complejos de mantener, más baratos de usar, pero igual de espectaculares de ver cuando comience la temporada 2025 en el Rally de Montecarlo en enero.
Los cambios en el reglamento técnico del WRC, propuestos por la Comisión del WRC después de recibir el apoyo de sus miembros y aprobados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA mediante una votación electrónica que concluyó hoy, viernes 15 de noviembre, confirman que los coches de Rally1 ya no utilizarán las unidades híbridas enchufables existentes a partir del próximo año.
Al mismo tiempo, pausar el uso de tecnología híbrida permite a los equipos y fabricantes reducir su gasto general. Los pilotos que asciendan al nivel superior del WRC también se beneficiarán de una transición simplificada desde el nivel Rally2.
De hecho, en el ORLEN 80º Rally de Polonia, que cuenta con el WRC, celebrado en junio, Mārtiṇš Sesks demostró el potencial del concepto al conseguir cuatro tiempos de tramo entre los tres primeros y mantener el segundo puesto durante tres tramos durante su debut en el Rally1 conduciendo un Ford Puma con lastre instalado. Ubicado en el uso de una unidad híbrida enchufable.
A partir de 2025, el peso mínimo de los coches Rally1 se reducirá de 1.260 kilogramos a 1.180 kilogramos y el tamaño del restrictor de aire se reducirá de 36 mm a 35 mm para mantener una relación potencia-peso equivalente entre los vehículos de 2024 y 2025.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo: "El rico legado y el atractivo único de este deporte, que es tan querido para mí, son invaluables, y estamos comprometidos a salvaguardar su futuro. Este desarrollo es importante no solo para que las partes interesadas del campeonato se adapten "Nos esforzamos por adaptarnos al cambiante panorama energético, sino también por contener los costes. Al centrarnos en el combustible sostenible y simplificar la tecnología de los coches, nos aseguramos de que el WRC siga siendo atractivo para los aficionados y alcanzable para los competidores".
El director técnico y de seguridad de la FIA, Xavier Mestelan-Pinon, dijo: "Tras un amplio diálogo con las partes interesadas clave, quedó claro que seguir utilizando las unidades híbridas enchufables proporcionadas según el acuerdo de proveedor existente ya no era lo mejor para los intereses de la FIA. Campeonato Mundial de Rally. Ahora podemos avanzar con plena confianza en que el WRC será cada vez mejor y más fuerte, con desarrollos que están en línea con la perspectiva de trabajo para el reglamento técnico de 2027. Una vez más, hemos puesto de relieve la capacidad del campeonato para adaptarse sin diluir el espectáculo deportivo y asumiendo con responsabilidad los retos de nuestro tiempo. "También nos complace que el uso de combustible 100 por ciento sostenible siga siendo una piedra angular del compromiso del campeonato para reducir su impacto ambiental".
#FIA
Fotos: #WRC
10 de enero #2025
WRC - Rally1 spectacle maintained following technical changes
• The use of plug-in hybrid technology in Rally1 cars will be paused for 2025.
• The removal of hybrid power aligns with the working direction set for 2027, whose principles will be proposed to the next World Motor Sport Council on 01th January #2025.
Rally1 cars will continue to excite fans across the globe in 2025, while providing improved accessibility and affordability for drivers and teams aiming to compete at the top level of the FIA World Rally Championship.
Utilising 100 per cent sustainable fuel, Rally1 cars will be lighter, easier to drive, less complex to maintain, cheaper to use, but just as spectacular to watch when the 2025 season fires up on Rallye Monte-Carlo in January.
Changes to the WRC's technical regulations, proposed by the WRC Commission after they received support from its members and approved by the FIA World Motor Sport Council via an electronic vote that concluded today, Friday 15 November, confirm that Rally1 cars will no longer use the existing plug-in hybrid units from next year.
At the same time, pausing the use of hybrid technology allows teams and manufacturers to reduce their overall expenditure. Drivers stepping up to the WRC's top tier will also benefit from simplified transition from Rally2 level.
Indeed, on the WRC-counting ORLEN 80th Rally Poland in June, Mārtiṇš Sesks demonstrated the potential of the concept as he set four top-three stage times and held second place for three stages during his Rally1 debut driving a Ford Puma with ballast fitted in lieu of using a plug-in hybrid unit.
From 2025, the minimum weight of Rally1 cars will be lowered from 1260 kilograms to 1180 kilograms and the air restrictor size reduced from 36mm to 35mm to maintain an equivalent power-to-weight ratio between the 2024 and 2025 vehicles.
FIA President Mohammed Ben Sulayem said: "The rich heritage and unique appeal of this sport, which is so dear to my heart, are invaluable, and we are committed to safeguarding its future. This development is important not only for the championship's stakeholders to adapt to the evolving energy landscape, but also for containing costs. By focusing on sustainable fuel and simplifying car technology, we're ensuring the WRC remains captivating for fans and achievable for competitors."
FIA Chief Technical and Safety Officer Xavier Mestelan-Pinon said: "Following extensive dialogue with key stakeholders, it became clear that continuing to use the plug-in hybrid units provided under the existing supplier agreement was no longer in the best interests of the FIA World Rally Championship. We can now move forward in full confidence that the WRC becomes even better and stronger, with developments that are in line with the working perspective for the 2027 technical regulations. Once again, we have highlighted the championship's ability to adapt without diluting the sporting spectacle, while responsibly embracing the challenges of our times. We are also pleased that the use of 100 per cent sustainable fuel remains a cornerstone of the championship's commitment to reducing its environmental impact."
• The use of plug-in hybrid technology in Rally1 cars will be paused for 2025.
• The removal of hybrid power aligns with the working direction set for 2027, whose principles will be proposed to the next World Motor Sport Council on 01th January #2025.
Rally1 cars will continue to excite fans across the globe in 2025, while providing improved accessibility and affordability for drivers and teams aiming to compete at the top level of the FIA World Rally Championship.
Utilising 100 per cent sustainable fuel, Rally1 cars will be lighter, easier to drive, less complex to maintain, cheaper to use, but just as spectacular to watch when the 2025 season fires up on Rallye Monte-Carlo in January.
Changes to the WRC's technical regulations, proposed by the WRC Commission after they received support from its members and approved by the FIA World Motor Sport Council via an electronic vote that concluded today, Friday 15 November, confirm that Rally1 cars will no longer use the existing plug-in hybrid units from next year.
At the same time, pausing the use of hybrid technology allows teams and manufacturers to reduce their overall expenditure. Drivers stepping up to the WRC's top tier will also benefit from simplified transition from Rally2 level.
Indeed, on the WRC-counting ORLEN 80th Rally Poland in June, Mārtiṇš Sesks demonstrated the potential of the concept as he set four top-three stage times and held second place for three stages during his Rally1 debut driving a Ford Puma with ballast fitted in lieu of using a plug-in hybrid unit.
From 2025, the minimum weight of Rally1 cars will be lowered from 1260 kilograms to 1180 kilograms and the air restrictor size reduced from 36mm to 35mm to maintain an equivalent power-to-weight ratio between the 2024 and 2025 vehicles.
FIA President Mohammed Ben Sulayem said: "The rich heritage and unique appeal of this sport, which is so dear to my heart, are invaluable, and we are committed to safeguarding its future. This development is important not only for the championship's stakeholders to adapt to the evolving energy landscape, but also for containing costs. By focusing on sustainable fuel and simplifying car technology, we're ensuring the WRC remains captivating for fans and achievable for competitors."
FIA Chief Technical and Safety Officer Xavier Mestelan-Pinon said: "Following extensive dialogue with key stakeholders, it became clear that continuing to use the plug-in hybrid units provided under the existing supplier agreement was no longer in the best interests of the FIA World Rally Championship. We can now move forward in full confidence that the WRC becomes even better and stronger, with developments that are in line with the working perspective for the 2027 technical regulations. Once again, we have highlighted the championship's ability to adapt without diluting the sporting spectacle, while responsibly embracing the challenges of our times. We are also pleased that the use of 100 per cent sustainable fuel remains a cornerstone of the championship's commitment to reducing its environmental impact."
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#FIA
Photos: #WRC
10th January #2025